Off-Road!

Em alguma estradinha de terra em Praia do Forte-BA....

Spyder 550 !

Porsch Spyder 550, Bobber 400, Bobber 100!

On the Road!

Chegou a hora de ver a moto rodando!

Pegamos uma estradinha para ver como a moto ia se sair..

e o resultado foi ótimo, tanto no asfalto quanto na terra!

Bobber 400 - Especificações Técnicas

Que tal um pouco de informações técnicas?
preparei uma ficha técnica para a nossa Bobber construída do zero,
confira:

CHASSI 
Tipo: Berço semiduplo
Suspensão dianteira: Garfo telescópico
Suspensão traseira: Amortecedor sem mola Espiral + Feixe de molas com 2 lâminas
Freio dianteiro/diâmetro: A disco hidráulico / 320mm / Desenho Wave
Freio traseiro/diâmetro: A disco hidráulico / 220 mm  / Desenho Wave
Pneu dianteiro: 120/70mm - Aro 17"
Aro dianteiro: 3,5" x 17"
Pneu traseiro: 180/55mm - Aro 17"
Aro Traseiro: 6,5" x 17"

DIMENSÕES / CAPACIDADES 
Tanque de combustível: 11 litros (sem reserva)
Comprimento: 220 cm
Largura: 80 cm
Altura: 120 cm
Distância entre eixos: 1.650 mm
Distância do solo: 16 cm
Altura do assento: 60 cm
Peso: (???) se um dia eu levar a moto pra balança eu atualizo aqui =D

MOTOR 
Tipo: OHC, RFVC, arrefecido a ar, cárter seco e reservatório de óleo
Cilindrada: 397,2 cm3
Potência máxima: 30,6 cv a 6.500 rpm
Torque máximo: 3,51 kgf.m a 6.000 rpm
Transmissão: 5 velocidades
Sistema de partida: Elétrica
Consumo: 15 Km/L na estrada, a uma média de 100~130km/h Depois posto o consumo na cidade...

Um Grande Abraço!

Gostaria de mandar um grande abraço a prefeitura de Salvador, que tem feito um excelente trabalho na tentativa de transformar o asfalto de salvador em algo parecido com as crateras do solo da Lua,
afinal, é um método bastante eficaz para reduzir a velocidade, o único problema é que não existem placas sinalizando essas crateras.

Prejuizo?
Empenos no aro diateiro e traseiro, paralama de fibra partido ao meio.
Teremos que emendar o paralamas e pintar denovo.
quanto as rodas... meter porrada até voltar pro lugar.

Pronta!

Faltam apenas alguns detalhes, como pisca e velocímetro, de resto posso dizer:
"A Bobber 400 está pronta!

Montagem Final!

Finalmente a moto está "Pronta".

Definimos que a moto não poderia ser simplesmente preta, então optamos por uma pintura em laranja e preto,  em que o chassi ficasse valorizado.

O vídeo é um "Stop Motion", que são várias fotos em sequencia dando a impressão de movimento.

Obs: "Pronta" entre aspas porque quem tem uma moto Chopper/Bobber sabe que nunca fica pronta, sempre vai ter algo para fazer, senão perde a graça!

Essa semana boto mais fotos dela pronta...

Desmontagem e Pintura final!

Sim, é chegada a hora!
Depois de rodar por 3 meses em 'fase de teste' desmontamos a moto para poder pintar em definitivo, a essa altura tudo que tinha que dar defeito já deu, todos os suportes e chassi já foram soldados e sacramentados!




A Cor? não vai ser esse verde militar (que na verdade é um Wash Primer, uma base), a moto vai ser pintada de Preto e laranja!

Vejam um 'rascunho' que fizemos da pintura do tanque:

Rio Vermelho!

Eu e meu pai fomos ontem ao Rio Vermelho apresentar a moto a 'sociedade motociclistica' de salvador,

e como não podia deixar de ser ela roubou a cena com sua singularidade, ao longo da noite várias pessoas paravam para vê-la, perguntavam sobre o chassi, a construção, adaptação...

(Obs: Pra quem não sabe, o largo da Mariquita no Rio Vermelho, é o point tradicional de motos em salvador, todas as quintas-feiras do ano o pessoal se reúne para conversar e comer um acarajé!)

Suporte do Paralama e Lanterna

Suporte do Paralama, feito para pegar por cima, do paralama...

 Suporte para a lanterna e placa

simulação do tamanho da placa nova

obs: FUCK DETRAN! 

Quanto vocês vão me pagar pra andar com esse outdoor na moto???

Vão procurar o que fazer!

Banco forrado e Bateria no lugar!

 Banco forrado!

Bateria fixada com cinta

Adimissão para o Carburador

Que tal uma adimissão jogando o Carburador pra frente?

Let's do it!

Discos de Freio

Compramos os Discos de freio, é o WAVE!

ps: Discão na dianteira ficou show!

 Traseira

Construção do Paralama traseiro

Chegou a hora de fazer um esboço para o Paralama traseiro!

o paralama dianteiro provavelmente será feito com a mesma técnica!

 Moldando tiras de carpete no pneu

 o Carpete simula o espaço entre o pneu e o paralama

 Fibra nele!

 Esperando secar...

 Desmoldando

Resultado

Depois mais fotos...

Primeira Volta!

Depois de um ano de pesquisa, desenvolvimento e execução a Bobber 400 finalmente deu sua primeira volta, e com muito estilo!

Motor Funcionando!

Depois de arrumar a elétrica chegou hora de funcionar o motor para ouvir o ronco da fera com o novo escape:

Aros devidamente enraiados e com pneus montados!

Depois de fazer o ajuste fino nos raios, colocamos os pneus...

Depois posto uma foto da moto com os pneus no lugar...

Andamento...

Confira como a moto está hoje:

Ps: A Moto não será dessa cor, esse verde é apenas o Wash Primer, e essa estrelinha no tanque foi aproveitando o "Verde Militar" que o Wash Primer dá para fazer alusão as Bobbers americanas Militares!

Chegou a hora da ignição!

Compramos um tambor de ingnição de C-10 (caminhonete antiga), para usar na Bobber! 

Nesse momento vocês devem estar se perguntando: "Mas por que diabos botar uma ignição dessa e não uma convencional???"

a resposta é simples:

alem de ligar a moto pelo botão tradicional de partida, a nossa moto poderá também ser ligada girando a chave, como em um carro!

Aros Jateados e Enraiados

A preparação das rodas continua...

Jateamos os dois aros e aplicamos o Wash Primer, compramos os raios, colocamos no lugar agora só falta fazer o ajuste fino nos raios...

Jack!

Compramos hoje um Jack Daniel's para beber no dia da primeira volta da moto!

Afinal como diz o Lord (of Motors), "Whiskey bom é de milho!"

Aro para a roda traseira

E chegou a hora do Aro traseiro!

O aro escolhido foi um 17" com 6,5" de largura, para pegar um Pneuzão de 190/50

Raios da Falcon no aro novo

(Obviamente não usaremos esses...)

O Aro foi feito pelo Ricardo Hashimoto, lá do Paraná, quem quiser entrar em contato com ele é só mandar um email para hashimoto710@hotmail.com .

Escapamento pronto!

Se você não viu o primeiro post sobre o escapamento Clique aqui para ver!

Uma das dificuldades foi o fato de que uma das saídas teria que ser móvel no bojo, para que o escapamento possa sair do chassi, caso contrário o escape ficaria para sempre "Abraçado" no tubo do chassi...

 

O escape ainda vai jateado...

                        

Ao ver o escape no lugar, todos fazem uma pergunta:

-Mas a saída está muito perto do pedal, não vai esquentar o pé?

-E daí se esquentar? usa-se uma bota de couro e pronto!